Kατασκευή μπαταρίας λιθίου ebike 48V 20AH
Kατασκευή μπαταρίας λιθίου ebike 48V 20AH. Σήμερα ασχοληθήκα με την κατασκεύη μπαταρίας λιθίου ηλεκτρικού ποδηλάτου HONDA TDP02Z. Η μπαταρία που είχε το ποδηλάτο ήταν μπαταρία μολύβδου. Παλιά τεχνολογία και ξεπερασμένη. Ο πελάτης ζήτησε να του κατασκευάσω μια μπαταρία λίθιου.
Oι ομάδες μπαταριών
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μπαταρίας του ηλεκτρικού ποδηλάτου ήταν 48V στα 20ΑΗ. Η παλιά μπαταρία ήταν κατασκευασμένη με μπαταρίες μολύβδου 12V-20ΑΗ. Κοινός τύπος μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Τις συναντάμε συνήθως σε οχήματα ΑΜΕΑ. Η συστοιχία μολύβδου είχε διάταξη 4S1P. Oι μπαταρίες είχαν μεγάλη καταπόνηση. Με τη χρήση και την πάροδο του χρόνου, οι μπαταρίες αποκτούν όλο και μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση. Το αποτέλεσμα είναι, εκτός του οτι δεν αποδίδουν, να φουσκώσουν επικίνδυνα. Το βάρος είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. Η όλη συστοιχία μολύβδου ζυγίζει πάνω από 20 κιλά.
Η κατασκευή της νέας συστοιχίας
Ο φορέας των μπαταριών μας επιτρέπει να χρησιμοποιησουμε βιομηχανικες 18650. Το μέγεθος της συστοιχίας είναι ακριβώς όσο και οι πρισματικές. Για να κατασκευάσουμε συστοιχία με τις ίδιες προδιαγραφές χρειαζόμαστε συστοιχία με 13 σε σειρά και 6 παράλληλα. Συνολικά δηλαδή 78 μπαταρίες. Ο πελάτης ήθελε η καινούρια μπαταρία να είναι στα 20ΑΗ.
Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούμε στο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΟ για τους ηλεκτροκινητήρες είναι επώνυμες. Από το εργαστήρι μας έχουν περάσει πολλές μπαταρίες όπως Sony, Panasonic, Sanyo, Samsung και LG. Για τις ανακατασκευές των ηλεκτρικών οχημάτων προτιμάμε μπαταρίες υψηλής εντάσεως. Αυτού του τύπου οι μπαταρίες αποδίδουν καλύτερα στους ηλεκτροκινητήρες.
Η νέα συστοιχία κατασκευάστηκε με μπαταρίες LG MJ1 10A υψηλής έντασης. Η δυναμική των συγκεκριμένων μπαταριών έχει ως εξής :
Σταθερή ένταση εκφόρτισης 10Α. Στιγμιαία ένταση 20Α. Χωρητικότητα 3.4ΑΗ. Έτσι οι συστοιχίες είχαν συνολικά 2.9ΚW ονομαστική ισχύ, με στιγμιαία ισχύ στα 5.7KW!!!! Aντιλαμβάνεστε πως οι νέα συστοιχία έχει εξαιρετικά μεγάλη ισχύ! Αυτό σημαίνει πως οι νέες συστοιχίες θα δουλεύουν πολύ πιο άνετα από τις εργοστασιακές.
Επίσης σημαντικό πλεονέκτημα είναι η απώλεια βάρους. Η συστοιχία λιθίου ζυγίζει 4 κιλά και 535 γραμμάρια. Η μπαταρία ειναι 13-14κιλά πιο ελαφριά από την συστοιχία μολύβδου που χρησιμοποιούσε αρχικά. Μεγάλο πλεονέκτημα.
Το BMS της συστοιχίας
Η συστοιχία μολύβδου που φορούσε το όχημα, δεν είχε BMS. Οι μπαταρίες μολύβδου δεν χρειάζονται προστασία ανα στοιχείο όπως οι μπαταρίες λιθίου. Η συστοιχία των μπαταριών λιθίου που κατασκεύασα, απαιτούν σύνδεση BMS (σύστημα διαχείρησης μπαταρίας). Χωρίς BMS, η μπαταρία είναι επικίνδυνη. Η κάθε ομάδα μπαταριών εχει δικό της καλώδιο ελέγχου φόρτισης. Αυτό εξισοροπεί τις τάσεις σε κάθε ομάδα μπαταριών, και διασφαλίζουμε οτι καμία μπαταρία δεν θα πάθει υπερφόρτιση ή υποεκφόρτιση. Όλα αυτά αποσυνδέθηκαν προσεκτικά και επανασυνδέθηκαν στις αντίστοιχές ομάδες της νέας συστοιχίας.
Η κατασκευή της συστοιχίας ολοκληρώθηκε όταν δυνδεθηκαν όλες οι μπαταρίες καθώς και το BMS.
Εγιναν οι απαραίτητες δοκιμές και έλεγχος κατα την φόρτιση, και αφού επιβεβαιώθηκε η σωστή λειτουργία, μοντάραμε τα υλικά στην μπαταριοθήκη. H κατασκεύη ολοκληρώθηκε.
Η μπαταρία έφυγε από το κατάστημα έτοιμη για χρήση!
Ο πελάτης μετά απο δοκιμή επιβεβαίωσε στην πράξη την άριστη λειτουργία της μπαταρίας.
Κάντε εγγραφή στο κανάλι μας και δείτε το βίντεο της κατασκευής :