Aνακατασκευή μπαταρίας κλαδευτικού Felco 810
Aνακατασκευή μπαταρίας κλαδευτικού Felco 810. Σήμερα ανακατασκευάσαμε και αναβαθμίσαμε την μπαταρία σε κλαδευτικό ψαλίδι Felco 810.
To ψαλίδι κλαδέματος Felco 810 χρησιμοποιούσε μπαταρίες 18650 στα 2.6ΑΗ. Αυτό μηχάνημα είχε μια συστοιχία μπαταρίων στα 44.4V στα 4000mΑh. Ο πελάτης έφερε την μπαταρία για έπισκευή διότι η μπαταρία ξεφόρτιζε στα 15-20 λεπτά χρήσης. Όταν αποσυναρμολογήθηκε, διαπιστώσαμε πως οι μπαταρίες 18650 της συστοιχίας ήταν μπαταρίες Samsung. Παρατήρησα επισης πως οι μπαταρίες είχαν ανομοιόμορφες τάσεις. Αυτό είναι δείγμα κακής ποιότητας μπαταριών ή ελλατωματικού BMS.
Η κατασκευή της νέας συστοιχίας
Επειδή η τεχνολογία των μπαταριών λιθίου εξελίσεται καθημερινά, τα τεχνικά στοιχεία των σημερινών μπαταριών λιθίου 18650, είναι πολύ ανώτερα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μπαταριών του παρελθόντος.Η εργοστασιακή συστοιχία ήταν κατασκευασμένη με 2 μπαταρίες σε παράλληλη σύνδεση και 12 σε σειρά. Συνολικά 24 μπαταρίες 18650 @ 4000mAh. H νέα μπαταρία κατασκευάστηκε με τις LGHG2 18650 @3000mAh.
Σε αυτή την κατασκευή, δεν αναβαθμίσαμε την συστοιχία, αλλά κατασκευάσαμε μια μικρότερη συστοιχία για 2 λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι το χαμηλότερο κόστος. Ο δεύτερος και σημαντικότερος ειναι οτι ο πελατης δεν έχει την δυνατοτητα να αξιοποιήσει στο 100% το μηχανημα. Δηλαδη, δεν σκοπεύει να το χρησιμοποιεί 10ωρες την ημέρα αλλα πολύ λιγότερο. Συγκριτικά δηλάδη, σε επίπεδο μπαταριών 18650, η εργοστασιακή συστοιχία έχει χωρητικότητα 4000mAh και η LG ως μπαταρία έχει χωρητικότητα 3000mAH. Πέσαμε στο 75% της ισχύος από τις αυθεντικές. Η τελικη συστοιχία εχει χωρητικότητα 3.000mAh με 12 μπαταριες. (αν χρησιμοποιουσεμε 24 μπαταριες θα ειχαμε 6.000mAH)
Το BMS της συστοιχίας
Η ανακατασκευή μπαταρίας κλαδευτικού Felco 810 συνεχίστηκε με τον έλεγχο του BMS (σύστημα διαχείρησης μπαταρίας). Η κάθε ομάδα μπαταριών εχει δικό της καλώδιο ελέγχου φόρτισης. Αυτό εξισοροπεί τις τάσεις σε κάθε ομάδα μπαταριών, και διασφαλίζουμε οτι καμία μπαταρία δεν θα πάθει υπερφόρτιση ή υποεκφόρτιση. Η αποσυναρμολόγηση του BMS ήταν πολύ εύκολη. Παρατηρήσαμε όμως μια βλάβη σε ένα τρανζιστορ του BMS και έπρεπε να το επισκευάσουμε. Με πολύ κόπο καταφέραμε να επισκευάσουμε το τρανζίστορ. Συνδέσαμε την νεα μπαταρία στο BMS και έπειτα έπρεπε να επιβεβαιώσουμε την σωστή φόρτιση της συστοιχίας χρησιμοποιώντας τον φορτιστή του μηχανήματος.
Η νέα συστοιχία φορτίστηκε κανονικά. Το BMS δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα. Οταν ολολκληρώθηκε η φορτιση, μετρήσαμε τα ζεύγη των μπαταριων για να επιβεβαιώσουμε οτι οι επιμέρους τάσεις βρίσκονται στα ίδια επίπεδα. Ολα πήγαν καλα μέχρι που εντοπίσαμε πτώση τάσης σε μια μπαταρία της συστοιχίας. Αυτο σημαινει πως μέσα στην παρτίδα των μπαταριών, υπήρχε ελλατωματική μπαταρία. Εντοπίστηκε, αποσυνδέθηκε και τοποθετήθηκε μια καινούρια μπαταρία. Έτσι η συστοιχία δούλεψε απροβλημάτιστα.
Εγιναν οι απαραίτητες δοκιμές και έλεγχος κατα την φόρτιση, και αφού επιβεβαιώθηκε η σωστή λειτουργία, μοντάραμε την συστοιχία στην μπαταριοθήκη. H κατασκεύη ολοκληρώθηκε. Η μπαταρία τοποθετήθηκε στο μηχάνημα και το θέσαμε σε λειτουργία για επιβεβαίωση.
Έτσι λοιπόν κατασκευάστηκε η παραπάνω συστοιχία και το μηχάνημα δούλεψε άριστα. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για οποιαδήποτε εφαρμογή μπαταρίας που σας απασχολεί.
Για περισσότερες ανακατασκευές επισκευτείτε αυτή την σελίδα
Στο σύντομο βιντεο, το εργαλείο με την αναβαθμισμένη μπαταρία σε λειτουργία