Aνακατασκευή μπαταρίας ebike λιθίου 36V 10AH
Aνακατασκευή μπαταρίας ebike λιθίου 36V 10AH. Σήμερα ασχοληθήκαμε με την ανακατασκεύη μπαταρίας λιθίου ηλεκτρικού ποδηλάτου. Η μπαταρία του ποδηλάτου με το ζόρι έβγαζε 5-6 χιλόμετρα. Ξεφορτιζότανε πολύ εύκολα.
Oι ομάδες μπαταριών
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μπαταρίας του ηλεκτρικού ποδηλάτου ήταν 36V στα 10ΑΗ. Η παλιά μπαταρία ήταν κατασκευασμένη με άγνωστες πρισματικές μπαταρίες λιθίου στα 10Ah. Η συστοιχία είχε διάταξη 10S1P. Oι μπαταρίες είχαν έντονη καταπόνηση. Με τη χρήση και την πάροδο του χρόνου, οι μπαταρίες αποκτούν όλο και μεγαλύτερη εσωτερική αντίσταση. Οι μπαταρίες που είναι στην αρχή και στο τέλος της συστοιχίας ζορίζονται περισσότερο. Έτσι, η συνολική μπαταρία δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Οι πρισματικές μπαταρίες είχαν φουσκώσει έντονα, δείγμα μεγάλης εσωτερικής αντίστασης, καταπόνησης, ηλικίας και φθοράς.
Η κατασκευή της νέας συστοιχίας
Πρισματικές μπαταρίες είναι λίγο δύσκολο να βρούμε στην ευρώπη. Ευτυχώς ο φορέας των μπαταριών μας επιτρέπει να χρησιμοποιησουμε βιομηχανικες 18650. Το μέγεθος της συστοιχίας είναι ακριβώς όσο και οι πρισματικές. Για να κατασκευάσουμε συστοιχία με τις ίδιες προδιαγραφές χρειαζόμαστε συστοιχία με 10 σε σειρά και 5 παράλληλα. Συνολικά δηλαδή 50 μπαταρίες.
Οι μπαταρίες που χρησιμοποιούμε στο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΟ για τους ηλεκτροκινητήρες είναι επώνυμες. Από το εργαστήρι μας έχουν περάσει πολλές μπαταρίες όπως Sony, Panasonic, Sanyo, Samsung και LG. Για τις ανακατασκευές των ηλεκτρικών οχημάτων προτιμάμε μπαταρίες υψηλής εντάσεως. Αυτού του τύπου οι μπαταρίες αποδίδουν καλύτερα στους ηλεκτροκινητήρες. Οι παλιές εργοστασιακές μπαταρίες είχαν χωρητικότητα 2.000mAh. 5 μπαταρίες συνδεδεμένες παράλληλα μας δίνουν 5 x 2000mAh = 10.000mAh
Για την κατασκευή της νέας συστοιχίας είχαμε 3 δυνατές επιλογές. Η πρώτη επιλογή είναι να διατηρήσουμε σχεδόν τις ιδιες προδιαγραφές. Για κατι τέτοιο, χρειαζόμαστε 50 μπαταρίες Samsung 18650. Η δεύτερη επιλογή θα ήταν σημαντική αναβάθμιση. Θα χρησιμοποιούσαμε 50 μπαταρίες στα 2500mAh σε παράλληλη σύνδεση οι οποίες θα μας έδιναν 5 x 2500 = 12.500mAh. Aυτό θα μας έδινε 125% περισσότερη ισχύ.
Η τρίτη επιλογή θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη αναβάθμιση. Θα χρησιμοποιήσουμε 50 μπαταρίες στα 3200mAH και να έχουμε σε παράλληλη συνδεση 5 x 3200 = 16.000mAh. Δηλαδή 160% περισσότερη ισχύ.
Ο πελάτης διάλεξε την πρώτη επιλόγη, (την οικονομικότερη λύση ) και έτσι διατηρήσαμε τις ιδιες προδιαγραφές της εργοστασιακής συστοιχίας.
Το BMS της συστοιχίας
Η συστοιχία των μπαταριών προστατεύεται από BMS (σύστημα διαχείρησης μπαταρίας). Η κάθε ομάδα μπαταριών εχει δικό της καλώδιο ελέγχου φόρτισης. Αυτό εξισοροπεί τις τάσεις σε κάθε ομάδα μπαταριών, και διασφαλίζουμε οτι καμία μπαταρία δεν θα πάθει υπερφόρτιση ή υποεκφόρτιση. Όλα αυτά αποσυνδέθηκαν προσεκτικά και επανασυνδέθηκαν στις αντίστοιχές ομάδες της νέας συστοιχίας.
Η κατασκευή της συστοιχίας ολοκληρώθηκε όταν δυνδεθηκαν όλες οι μπαταρίες καθώς και το BMS.
Εγιναν οι απαραίτητες δοκιμές και έλεγχος κατα την φόρτιση, και αφού επιβεβαιώθηκε η σωστή λειτουργία, μοντάραμε τα υλικά στην μπαταριοθήκη. H κατασκεύη ολοκληρώθηκε. Η μπαταρία έφυγε από το κατάστημα έτοιμη για χρήση!